Lançado no Brasil em março de 2021, o Toyota Corolla Cross era um dos produtos mais aguardados do mercado automotivo brasileiro. A ideia de ter um SUV inspirado no Toyota Corolla empolgou os consumidores e deu ao segmento um produto extremamente competitivo e atraente.
Entretanto, mesmo com todas as suas qualidades, o Toyota Corolla Cross também tem alguns probleminhas que podem fazer você pensar duas vezes antes de ter um, mesmo na completíssima versão Hybrid, a topo de gama na linha do SUV médio japonês.
Com isso em mente, o Canaltech resolveu listar cinco motivos para você não comprar o Toyota Corolla Cross Hybrid.
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5. Freio de estacionamento
A ausência de um freio de estacionamento eletrônico já era uma crítica pesada em cima do Toyota Corolla sedan, que não oferece o recurso nem mesmo em sua versão topo de gama, a Altis Premium Hybrid. A montadora japonesa, porém, teve a chance de consertar isso no Corolla Cross — mas acabou piorando.
Diferentemente da versão vendida nos Estados Unidos, em que há o sistema de freio de estacionamento eletrônico, a solução dada pela Toyota no modelo vendido no Brasil foi colocar a alavanca próximo ao pé esquerdo, igualzinho ao que foi feito no Toyota Prius.
Algo bem antiquado e, até certo ponto, revoltante para um carro de R$ 200 mil.
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4. Acabamento
A tentativa da Toyota de fazer um SUV inspirado no seu principal produto faz todo o sentido, mas o downgrade no nível de acabamento do Corolla Cross para o Corolla sedan é notório.
O painel, que manteve o desenho bonito e teve a central multimídia mais “afinada”, tem plástico duro na região superior, algo inadmissível para um automóvel desse porte e valor. Aquela sensação de “economia” é chata demais de ver.
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3. Espaço interno
Mesmo com um entre-eixos de 2,64m, o Toyota Corolla Cross passa a sensação de ser mais acanhado do que seus rivais diretos, casos de Volkswagen Taos (2,68m) e Jeep Compass (2,63m). O carro está longe de ser desconfortável, bem longe, mas quando pensamos no ótimo espaço do modelo sedan (2,70m) — e que custa menos —, é de se pensar.
Pessoas com mais de 1,80m viajam até que bem, com menos folga do que nos rivais e até mesmo do que em modelos compactos, como o Hyundai Creta, onde a vida nos bancos de trás é mais tranquila.
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2. Desempenho
O Toyota Corolla Cross Hybrid é um carro muito gostoso de guiar, mas fica devendo em desempenho quando comparamos com a versão 2.0. A combinação de motor elétrico e a combustão que gera 122cv aproximados não chega a irritar, mas também não empolga e, em alguns momentos, fica devendo.
A grande virtude desse conjunto híbrido é mesmo o consumo e o uso urbano. Sendo assim, se você usa o carro mais para viagens e não abre mão de ter um Toyota, invista na versão 2.0, que traz o excelente motor Dynamic Force de 177cv.
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1. Equipamentos
É normal que montadora no Brasil vendam os carros com menos equipamentos que em suas versões gringas, sobretudo dos Estados Unidos, onde os impostos e os custos de produção são bem menores. Mas, pelo preço cobrado pelo Toyota Corolla Cross Hybrid, as perdas foram, digamos, bem chatas.
Além da ausência do freio de estacionamento eletrônico, a versão brasileira do SUV híbrido japonês ainda deixa a desejar em acabamento, que é bem superior na versão vendida nos EUA — e idêntica à do sedan. Também sentimos falta de uma série de outros recursos e tecnologias dentro da cabine:
- Wi-Fi 4G nativo
- Sistema de som JBL
- Aquecimento dos bancos dianteiros
- Compatibilidade com Amazon Alexa
- Nove airbags
- Sistema de concierge e recuperação veicular
- Leitor de placas
- Opção com tração nas quadro rodas
- Suspensão traseira independente
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Do CanalTech
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